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台灣環評制度師法美國,立法實施已逾23年,對於提升環保理念及預防開發行為對環境造成干擾雖有成效,但近10年來因制度本身及執行缺失,環保與經濟並未同時帶來正面提升,不只造成社會內耗,更嚇跑重視環保的國際級投資業者。



為此,台灣省環境工程技師公會昨(26)日特地針對澳洲、美國、日本等先進國家的環評相關規定及環評審查案例舉行論壇分享,期盼藉此探討台灣環評制度執行的扭曲、缺陷。



台灣省環境工程技師公會認為,制度缺陷及執行偏差是台灣環評效率不佳主因,而獨具否決權、無量化標準、只評負面、無信賴保護及時程冗長更是阻撓的五大問題!如何化解台灣當前環評制度沒有量化標準及不確定性太高,實為突破投資卻步、經濟成長的關鍵因素。台灣省環境工程技師公會表示,據環保署資料顯示,環評申請案件逐年持續下降,從每年100餘件降至不到20件,通過比率也逐年下滑;2011年後情況更加嚴重,投資規模較大須進入二階環評的,在2010年到2016年間甚至無任何一案通過。變更案審查亦有類似情形,多個重大投資案因環評未能通過或耗時過久而延誤商機,產業被迫面臨外移另尋生機之窘境。比較台灣與美國、澳洲及日本環評制度的不同點,台灣環評委員會獨具否決權、審查沒有明確量化標準、民眾可參與審查,激烈質疑的就變成評估的重點,缺乏環境工程技師、居民、勞工及其他公眾意見,審查意見不斷反複提問,甚至通過後之環評監督還可要求業者履行更多承諾。(工商時報)











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LINE須更新至 4.4.0以上的版本,才能接收、閱覽、購買聲音貼圖。未更新至LINE 4.4.0版的用戶在收到聲音貼圖時,貼圖將以靜音方式顯示。

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與一般貼圖無異,可點擊貼圖預覽及試聽,再次點擊則為送出。





《NiceGame》遊戲中心 營運團隊 敬上

2015-04-24



徵才季來臨,中國人壽將於3月參與一系列校園徵才活動,並祭出有競爭力的薪酬、完整的教育訓練及友善的職場環境,吸引優秀菁英加入,要把國內第一流人才留在台灣培養。校園徵才首場將於3月5日台大校園啟航,現場除填履歷送贈品外,中壽中高階主管將出席會場,與優秀菁英們對話。



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中國人壽總經理郭瑜玲表示,人才是企業永續經營發展之重要趨動力之一,今年度持續積極展開人才招募計畫,為企業發展注入新血,進一步強化及提昇現有組織力;中壽啟動儲備幹部(MA)培訓計畫,致力於培育跨領域的經營管理人才,為將來企業傳承預做準備,以達永續經營。為鼓勵優秀人才加入,中壽MA儲備幹部計畫將提供錄取者優於業界水準的優渥薪資,且在儲備幹部期間另將依工作表現,參與薪資調整、年終獎金發放及員工酬勞分配,預估月薪可達6萬元,年薪破百萬元非夢事。

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機車不再一位難求!新北市有高達218萬台機車,數量為全國之冠,但部分地區巷弄狹小,機車停車空間不足,更衍生違規停車問題。交通局今年先針對都會型地區巷弄調查停車需求,評估111處巷弄開放夜間紅線停車可行性,最快6月底前設置完成(見圖,池雅蓉翻攝)。



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交通局長王聲威5日於市政會議提及,新北市有218萬輛機車,平均每戶有1.43輛,是市民出門最常使用的交通工具,若加上外縣市機車,實際機車族恐更多,交通局也著手解決機車族停車空間及待轉空間不足,以及標線、標字雨天易滑及行車資訊不易理解等狀況。

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針對停車空間不足部分,王聲威表示,交通局除持續增加路邊機車停車格,今年迄今已開放12處主要道路紅線夜間停車,共可供1300輛機車停放,成效不錯,將持續推展至其他路段。王聲威表示,新北部分都會區街道狹小,違停問題嚴重,已請中和、永和、板橋、三重及新莊區公所調查需求,目前已有23里、建議111處路段開放夜間停車,預計6月底就能開放。交通管制工程科長葉燿墩補充,巷弄開放夜間停車有別於主要幹道,將以維持消防救災通行空間為原則,以機車為主,也開放汽車停放。他也提及,巷弄車流量別於主要道路,故開放停車時間不一定是晚間10時到上午7時,將因地制宜調整。葉燿墩也說,交通局初步針對機車違停檢舉較多的幾個地區調查停車需求,其他各區若有類似,也可提出需求,經評估後設置並開放夜間停車。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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2015-04-24



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